زودت فورد إيفرست الجديدة بتقنيات الدفع الرباعي المتقدمة وشاسي معزز وأنماط القيادة المتطورة التي جعلت من المغامرات على الطرق الوعرة أسهل وأكثر متعة.
وقال روب هوجو، المشرف على التجارب الديناميكية في فورد إيفرست: ” كان هدفنا في إيفرست هو جعلها مركبة مناسبة للطرق المعبدة والوعرة، وضمان تلبيتها لاحتياجات جميع محبي المغامرة سواء كانوا يستخدمون هذه المركبة للذهاب إلى العمل أو قضاء رحلة مع العائلة والأصدقاء”.
يتوفر خياران ضمن نظام الدفع الرباعي، وذلك اعتماداً على نوع إيفرست والسوق المباعة فيه. الأول هو نظام النقل الإلكتروني السريع، أو نظام الدفع الرباعي المتقدم المزوّد بوضع “set-and-forget”.
نظام الدفع الرباعي المتقدم من فورد هو نظام أوتوماتيكي حسب الطلب بأربعة إعدادات وهي 2H و4A و4H وL4، ويكون النظام نشطاً عند ضبطه على A4 (4WD Auto) ، حيث يراقب باستمرار حالة قوة الدفع ويرسل قدراً متناسباً من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية حسب الحاجة، وهو أيضاً وضع الدفع الرباعي الافتراضي للعديد من أوضاع القيادة القابلة للتحديد في إيفرست ويتميز بمعايرات فريدة لكل وضع قيادة.
يعتقد تيم بوستجيت، الخبير في مجال القيادة على الطرق الوعرة لدى فورد أستراليا، أن استخدام وضع 4A يجعل تجربة مالكي إيفرست على الطرق الوعرة أسهل وأكثر أماناً.
وأضاف بوستجيت: ” يمكن للسائق اختيار نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي “A4″ والانطلاق على الطريق السريع أو القيادة بين الطرق الريفية أو فوق جبل ثلجي أو عبر الكثبان الرملية بثقة تامة”.
يستخدم نظام الدفع الرباعي المتقدم خاصية نقل كهروميكانيكية مع حزمة تعشيق متعددة الألواح لتوزيع الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية، ومع تغيير تقسيم عزم الدوران من 0:100 (من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية) إلى 50:50 (من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية)، حيث يهدف التشغيل الافتراضي للنظام عادةً إلى تقسيم عزم الدواران للعجلات الأمامية والخلفية بنسبة 40:60 ولكنه سيرسل مزيداً من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية في ظل التسارع الشديد من وضع السكون لتقليل دوران العجلات، كما سيقوم أيضاً بضبط عزم الدوران إذا استشعر أن المركبة تنزلق أو أن العجلات الخلفية تدور.
يجدر بالذكر أن نظام الدفع الرباعي في إيفرست يظل مغلقاً عند إيقاف تشغيل المحرك، مما يعني أن نظام فرملة اليد ونظام الوقوف يعملان على جميع العجلات الأربع عند إيقاف التشغيل، وهذا يضمن تحكم مثالي عند التوقف أو الوقوف على منحدر.
واختتم بوستجيت قائلاً: “ما قمنا به هو تقديم نظام يرضي المبتدئ ويساعد الخبير”.
