صُممت سيارة رينجر رابتر من الجيل الثاني لتتفوق على الطرقات الصحراوية والجبلية وتفرض هيمنتها على كل شيء بينهما، فهي ترسي معايير جديدة للأداء على المسالك الوعرة باعتبارها شاحنة صغيرة متوسطة الحجم ومخصّصة لعشاق المغامرة.
إليك 5 أشياء تحتاج إلى معرفتها بالتأكيد، إضافة إلى معلومة إضافية من أجل قليل من المرح.
محرك V6 في رينجر رابتر متحفّز للانطلاق
لا تدع كلمة “Eco” (اقتصادي) في اسم المحرّك (EcoBoost) تخدعك، فلمحرّك EcoBoost V6 سعة 3.0 لتر في رينجر رابتر قوة لا يستهان بها. وقد تم ضبطه بواسطة “فورد برفورمانس”، وهو يوفّر قوّة هائلة تبلغ 292 كيلو وات وعزم دوران يبلغ 583 نيوتن متر. وكتلة المحرك مصنوعة من الحديد الجرافيتي المضغوط، وهي مادة قوية للغاية لدرجة أنها تستخدم في سيارات السباق.
اختر مستوى الصوت الذي يناسبك
يتّصل محرك V6 القوي سعة 3.0 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. ويتميز كل ترس بمستوى دفع فريد وخاص به، ما يضمن توصيل الطاقة بسلاسة على أي تضاريس أو في أي وضع قيادة محدّد. أمّا مستوى الصوت الصادر عن المحرّك، فهو مثيرة للإعجاب بالقدر نفسه، إذ يتيح لك نظام العادم ذو الصمام النشط والذي يجري التحكم فيه إلكترونياً، ضبط صوت المحرك المثالي، من الخرير الخفيف في الوضع الهادئ إلى الهدير العالي في سباقات باها الصحراوية (1).
التعامل مع الظروف القاسية
نظام التعليق في رينجر رابتر لا يتعلّق بالصدمات الكبيرة والمكوّنات القوية فقط… إنه أعجوبة من التكنولوجيا والهندسة. فأذرع التحكم العلوية والسفلية المصنوعة من الألومنيوم خفيف الوزن توفّر القوة وتساعد في الحفاظ على الوزن منخفضاً، بينما يمتصّ التعليق الأمامي والخلفي الطويل المطبات والنتوءات بسهولة. ويبقي الرابط “وات” Watt على المحور الخلفي تحت السيطرة، ما يضمن التعامل الدقيق حتى على أكثر التضاريس وعورة. لكنّ “النجم” الحقيقي للأداء هو أدوات امتصاص الصدمات FOX Live Valve Internal Bypass قياس 2.5 بوصة. فهذه ليست صدمات سلبية عادية، بل تتكيّف باستمرار مع التضاريس وأسلوب قيادتك ووضع القيادة. وتقيس أجهزة الاستشعار في جميع أنحاء رابتر القراءات 500 مرة في الثانية، وتحلل كل شيء من مدخلات التوجيه إلى حركة الهيكل. وتغذي هذه البيانات نظاماً “يتنبّأ” بشكل أساسي بما سيأتي بعد ذلك، ويجهز الصدمات لتحقيق أقصى قدر من التحكم والراحة.
إتقان القيادة على كل التضاريس
تتمتّع رينجر رابتر بسبعة أوضاع قيادة قابلة للاختيار (2)، صمّم كل منها خصيصاً لسيناريو قيادة معين. ويضبط كل وضع قيادة قابل للاختيار (2) عناصر عدّة، من المحرّك وناقل الحركة إلى حساسية نظام منع انغلاق المكابح ومعايرته، وضوابط الجرّ والاستقرار، وتشغيل صمّام العادم، والتوجيه، واستجابة دواسة الوقود وحتى مجموعة العدّادات وشاشة اللمس المركزية.
وبالنسبة للمسالك الصعبة ذات السرعة المنخفضة، فإن نظام التحكّم بالمسار على الطرقات الوعرة (3) Trail Control هو أفضل “صديق” لك. فهو مثل نظام تثبيت السرعة إنما للطرق الوعرة، ما يتيح لك التركيز على التوجيه بينما تدير رينجر رابتر التسارع والكبح للحفاظ على السرعة التي اخترتها تلقائياً.
المظهر الجريء والمتانة المدمجة
لا تقتصر مزايا رينجر رابتر على الأداء فحسب، بل إنها “ترتدي” قدراتها مثل “البدلة”، حيث تضفي الحروف الجريئة F-O-R-D على الشبك لمسة مميزة، في حين يشير المصدّ المصنوع بالكامل من الفولاذ مع خطافات السحب المدمجة إلى روح المغامرة. وتحتضن الرفارف الواسعة، والمزوّدة بفتحات تهوية فعّالة، إطارات BFGoodrich KO3 القويّة قياس 33 بوصة لجميع التضاريس، وهي تلتفّ حول عجلات قياس 17 بوصة.
لكنّ صلابة رابتر ليست مجرد مظهر خارجي. فثمة لوحة فولاذية سميكة وعالية القوة تحمي الجزء الأمامي، بينما توفر واقيات المحرك وعلبة النقل وخزان الوقود المخصصة راحة البال عند المغامرة خارج المسارات المعتادة.
من صالة العرض إلى “النجوميّة”
لم يتم تصميم رينجر رابتر للمغامرات فحسب، بل تم تصميمها لتعزيز السيطرة أيضاً. وأفضل طريقة لإثبات “جرأة” السيارة هي مواجهات رالي باها 1000 الأسطورية، أحد أكثر سباقات الطرق الوعرة قسوة على هذا الكوكب.
في العام 2022، دخلت سيارة رينجر رابتر معدّلة ومجهزة بتحديثات السلامة الأساسية والعجلات والإطارات والأضواء الإضافية وحماية للجزء السفلي من الهيكل، سباق باها 1000. ولم تكتفِ بالتنافس، بل حققت الفوز في فئة سيارات الإنتاج التجاري. كما لم تكتفِ بفوز واحد فقط، بل تمت إزالة الغبار عن السيارة نفسها ونقلها إلى سباق فينكي الصحراوي في العام 2023، وهو اختبار آخر صعب التحمّل لتحقّق رابتر فوزاً آخر في الفئة. وفي العام الماضي، فازت رينجر رابتر ببطولة فئتها في كل من السباقين المذكورين.
هذا السجل المذهل، بكل ما للكلمة من معنى، هو شهادة على قدرات رينجر رابتر المتأصّلة.
إخلاء المسؤولية
(1) وضع باها مخصّص للاستخدام على الطرق الوعرة فقط
(2) مزايا مساعدة السائق تكميلية ولا تحلّ محل انتباه السائق وحكمه وحاجته إلى التحكّم في السيارة، كما لا تحلّ محل القيادة الآمنة. ويجب مراجعة دليل المالك للحصول على التفاصيل والقيود
(3) نظام التحكّم بالمسار على الطرقات الوعرة Trail Control ونظام المساعدة على الانعطاف Trail Turn Assist ونظام التحكّم بالدوّاسة Trail1-Pedal Drive هي أنظمة مساعدة إضافية للقيادة، ولا تحل محل انتباه السائق وحكمته أو الحاجة إلى استخدام المكابح. ويجب مراجعة دليل المالك للحصول على التفاصيل والقيود.
